二手车很难做。
在李平实际了解情况之后，得出了这样的结论。
之前，对于儿子的建议，李平并没有当场否决或肯定，而是自己先打听一下。
于是他从零开始，渐渐知道了做二手车流程、评估车况、推广方法、交朋友意义等等。
总结下来，他这样的新人，想做二手车生意，真的很困难。
除了人脉外，没有经验也是李平的难点，他从来没有过自己的车，更何况熟悉各种车了。
同时，也缺少资金，买卖二手车同样不少的钱，而且一个不留神就容易砸在自己手里，所以初期需要足够的预算收车，应对风险等等。
困难越找越多，但李平反而因此对这个生意动心了。
他当然不是有自虐的倾向，而是，他看不到门槛！
不像技术工人，需要长年累月跟着师傅学；也不像大公司职位，需要高等学历。
做二手车，只要满足条件就能上！
没有经验？
去修车店花钱学习一段就行，类似摩托车这种，大约几天就能搞定。
没有资金？
谨慎收车，初期种类单一点，专门做便宜车也能够将就着来。
没有人脉？
发传单，笑脸交友更难不住李平，走南闯北多年，交朋友谁不会？
除条件可以克服之外，李平自己也不得不承认，他对车的热爱也同样是一个推动条件。
看到车，他就想去接触，就想去了解。
于是，就在这样的情况下，李平开始给二手车生意铺垫了。
第一步，去附近最大的维修厂当学徒，因为没有基础，他选择当不要钱还给钱的那种，不过也不是没有好处，想问就问，还没有师傅会凶自己。
在学习的同时，李平还借着维修厂自带的流量，认识了不少的司机，为之后买车卖车开拓了第一批潜在顾客群体。
一直到三月中旬，经过大半个月的紧张跟学，李平才算是基础毕业，可以下一步了。
因为资金和经验的缘故，他没敢一开始就上手卡车、货车、轿车这些比较昂贵的车种，而是选择三轮车和摩托车，一辆也就一两千块钱，甚至还有几百块的，就算失误砸手里，也不会影响太大。
而且作为江城县的主要车种，两种车的市场广阔，极大地利于新手开拓市场。
拿着李才赞助的五万，以及从儿子那强行接管的十万，再加上自己这几年的存款，李平便正式开始筹备二手车生意。
为了照顾主流客户群体，他没有选择在高平镇开店，而是在江城县租借了一片空置地区，将它作为二手车停靠地点以及交易场所。
靠着之前在维修厂特意建立的人脉渠道，第一单生意进行得很顺利，用一千五百买了一辆三轮车，转手就两千多出手，短时间就进账五百的利润，将李平田英的顾虑打消了大半。
于是他们加大购买量，二手三轮、摩托很快就堆积了三四十辆，算是有了初步的货源储备，然后才根据卖车频率降低收车速度。
不过也不全是这样好消息。
因为第一次做这个缘故，一些手续没做全，罚款的同时还要忙着补办，总不能生意刚开始就停一段时间吧。
买卖二手车也不一定就像第一单一样，赚钱赔钱都有，只有通过经验累积，才能逐渐将滞车数量减少，畅销车类型了解透彻。
这里所说的畅销车不是车种，而是指车的问题出处。
二手车被卖时或多或少都有各种问题，要么车身划痕太多，要么刹车问题频发，要么一些例如喇叭等细节问题等等。
市场对这些车的接受程度各不相同。
在生意初期，李平是直接根据维修厂对各种问题的维修价格来做抵减。
例如划痕两百块，刹车问题一百块，那划痕车收价就便宜一百。
但实际上，二手车购买者并不清楚这一点价格差，或者即使清楚，也更情愿买划痕车。毕竟划痕最多难看点，修不修无所谓，可刹车可是关系小命的，即便修好了，也没有个十足的把握不是。
类似的问题都需要实际经验中了解熟悉，初期或多或少都得犯一些错，而为了保持车辆的流动性，避免砸手里，便宜甚至亏本出手也就理所当然了。
对此，李平早有预料，倒也没太受到打击。
最初他的要求也不高，只要保证不亏损，就已经知足了。
而且最开始是累点，可干习惯了，人脉积累并且二手车生意打响名声后，每天坐在店里就能完成几笔生意，比起在外地打工不知道舒服了多少倍。